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Iso Rivolta

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Marke: Bentley

Typ: S1 Coupe

Baujahr: 01.07.1959

Anzahl Zylinder: 6 Reihe

Hubraum: 4.900 cm³

PS: 306PS

Kilometerstand: 32.800

Getriebe: Automatik

Fahrzeugart: Coupe

Preis (VB): 235.000,- Euro

Farbe Außen: silber

Interieur Material:

Interieur Farbe: schwarz

Anzahl Türen: 2

H- Kennzeichen: Ja

TÜV: Neu

FIN/ VIN: 9113501738

Matching Numbers: Ja

Sonstiges: In Kundenauftrag

FAHRZEUGGESCHICHTE VIN

Dieses Bentley S1 Coupe wurde ursprünglich als Limousine in die USA ausgeliefert. In den USA wurde dieses Fahrzeug zu einem Coupe umgebaut. Die Außenmaße und Proportionen sind exakt einem Mulliner Umbau nachempfunden. Um 2011/2012 wurde das Fahrzeug nach Dänemark exportiert. Dort wurde der Bentley von seinem aktuellen Eigentümer erworben und im Anschluss in unserem Haus vollständig restauriert.

FAHRZEUGGESCHICHTE MODEL

Der Bentley S1 war eine Luxus-Limousine, die von 1955 bis 1959 unter der Marke Bentley Motors 1931 Limited verkauft wurde. Das Fahrzeug war technisch identisch mit dem Rolls-Royce Silver Cloud. Der S1 war werksseitig mit einer Stahlkarosserie lieferbar, die der des Silver Cloud entsprach. Eine Sonderversion des S 1 ist der Continental S, den es mit unterschiedlichen Aufbauten gab.

Sonderaufbauten

Der zum Rolls-Royce-Konzern gehörende Betrieb Park Ward wandelte auf Kundenwunsch mehrere Werkskarosserien in Cabriolets um. Weitere Sonderaufbauten kamen von Graber, Hooper, James Young und H. J. Mulliner. Sie lieferten Coupés, Cabriolets und Limousinenaufbauten, die in Absprache mit den Kunden entstanden und sich mehr oder weniger stark von den Werksaufbauten unterschieden.

Technik

Die Technik des Continental entsprach nahezu vollständig der des serienmäßigen S1. Wie das Standardmodell, verwendete auch der Continental S1 einen Leiterrahmen aus Stahl. Der Radstand war mit 3.124 mm insgesamt 80 länger als beim R-Type. Als Antrieb diente der bereits aus dem Vorgängermodell bekannte, 4,9 Liter große Reihensechszylindermotor. Im Vergleich zum regulären S1 hatte der Motor des Continental allerdings eine höhere Verdichtung, die anfänglich bei 7,5:1 lag und 1957 auf 8,0:1 angehoben wurde.Geändert wurde außerdem das Auspuffsystem. Mit diesen Modifikationen leistete der Motor etwa 178 PS und damit 10 PS mehr als im Serien-S1. Die Kraftübertragung erfolgte über eine Viergang-Automatik; ein handgeschaltetes Vierganggetriebe war alternativ lieferbar. Ab April 1956 konnten die Kunden gegen Aufpreis eine Servolenkung bestellen. Nahezu alle Fahrzeuge, die ab diesem Zeitpunkt das Werk verließen, erhielten eine Lenkhilfe.

Fahrleistungen

Ein Modell mit dem kurzen Radstand wurde von der britischen Zeitschrift The Motor 1957 getestet und erreichte dabei eine Höchstgeschwindigkeit von 166 km/h und konnte von 0 auf 100 km/h in 13,1 s beschleunigen. Der Benzinverbrauch wurde mit 17,5 l/100 km gemessen.

*Quelle Wikipedia

Geschichte

Restaurationsarbeiten

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KArosseriearbeiten

Der Bentley wurde frame off restauriert. Die Karosserie wurde eisgestrahlt und anschließend wurden ca. 1.000 Stunden Arbeit in die Karosserie investiert. Das Ergebnis ist eine 100% Mängelfreie Karosserie in Neuzustand.

Motor & Technik

Die gesamte Technik des Fahrzeugs wurde demontiert und auseinandergebaut. Fehlerhafte Teile wurden ausgetauscht oder Instand gesetzt. Der Motor wurde vollständig revidiert.

Holzarbeiten

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Chrom & Lackierung

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